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[강좌] 복리상품을 찾아보다가 셀프복리라는게 있길래 .. (결론 : 의미없음)

날짜: 오후 7:50

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June 29, 2016 at 07:07PM

강의 강좌 클리앙 팁

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[강좌] 기타 전자기기 파이널 오디오 E5000 사용기 (E4000과 비교하여)

셰에라자드에서 마지막까지 E4000과 E5000을 고민했습니다. 10만원대 후반대에 알류미늄 마감인 E4000은 매우 대중적인 소리를 기분 좋게 내줍니다. 보컬부분또한 충분히 강조를 해주며 재미있고 많은 사람들의 취향에 맞는 듯한 소리를 내줍니다. 만약 자신이 지금까지 파이널오디오의 대한 소리를 들어본적이 없다면 E4000은 누가 들어도 정말 잘 만든 제품으로 느낄 만큼 탄탄한 저음과 보컬부분을 강조하는 V자형 이어폰으로 대부분의 사람이 만족할 소리입니다. 두 이어폰을 충분히 들어본 순간에 파이널 오디오의 연구진들의 어떠한 생각 E4000 과 E5000을 제작했는지 조금 깨닫게 되었습니다. E4000은 주력모델로 생산을 하고 파이널 오디오의 제작 철학을 E5000에 담아서 더 비싼 가격으로 판매를 하는 전략입니다. 하지만 최종 선택은 E5000으로 결정 했습니다. E5000은 선택한 이유는 파이널 오디오가 설계한 의도를 정확히 알아 들을 수 있었기 때문입니다. 30만원대 후반대에 E5000은 준코샤의 고품질 케이블과 고급스러운 스테인리스 재질로 더 저음이 깊은 소리를 내줍니다. 일단 E4000대비 E5000은 잔향감이 확실히 강합니다. 잔향감이 오래가서 훨씬 더 풍부한 소리를 들려줍니다. 매우 높은 잔향감에서 나오는 풍부함이 여타 이어폰에서 느끼기는 힘든 소리입니다. E4000과 비교하면 중저음의 양은 비슷하나 극 저음으로 가면 E5000의 극저음의 양이 훨씬 많이 있습니다. 결과적으로 풍부한 소리와 들어본 적 없는 신비한 느낌에 끌려 가격차이가 2배가까이 나는 고급제품을 선택하게 되었습니다. 하지만 E5000의 치명적인 단점으로는 갤럭시 노트9에 연결했을 때 기준으로 일정 수준이상의 볼륨을 올리지 않는다면 고음의 양이 저음에 묻혀버리는 현상이 일어나게 됩니다. 볼륨 출력에 따라서 다른 고음의 량을 들려주기 때문에 출력쪽에 조금 어려움을 겪고 있습니다. 구글 검색으로도 많이 들어오실테니 구입 하실때 참...

[강좌] 취미/음식 기름없이 담백한 김치볶음밥!

안녕하세요! 오늘은 초간단 김치볶음밥! 기름은 참기름만 살짝! 들어간 담백하고 새콤한 김치볶음밥 입니다! 노른자랑 비벼 먹으면 뭐 최고죠ㅎㅎ 그럼 시작할까요! 재료는 아주 간단합니다ㅎ 설탕도 안들어갑니다! 김치는 밥 2공기 기준 1/4 포기 정도를 써주시면 될꺼 같습니다! 물론 배추의 크기에 따라 김치 좋아하시면 더 넣으시고 짠거 싫으시면 조금 덜 넣어 주세요ㅎ 너무 잘게 다지지 마시고 가로 세로로 적당히 잘라 주세요! 소고기 장조림은 돼지고기 장조림으로 사용하셔도 됩니다! 통조림으로도 많이 있더라구요ㅎㅎ 김치를 볶아주겠습니다! 중요한 포인트가 따로 식용유가 들어가지 않는다는거! 대신 프라이팬은 코팅이 벗겨지지 않은 팬으로 사용해주세요! 김치국물 2큰술 장조림 국물 2큰술을 넣고 볶으시면 김치에 어느정도 수분감이 있어서 팬에 잘 들러붙지 않고 볶아집니다! 국물이 없어질 때까지 김치를 볶아 줍니다! 김치의 색이 약간 변할 정도로 볶으시면 되요ㅎ ...

[리뷰] 자동차 제네시스 G70 3.3 Twin Turbo HTRAC 시승기 - 인테리어

안녕하세요. 체리필터입니다. 지난번 익스테리어에 이어서 이번에는 G70의 인테리어를 살펴보도록 하겠습니다. 인테리어 익스테리어에서 심플하면서도 고급스러운 느낌을 주고자 노력한 흔적들이 보였는데요. 인테리어도 비슷한 흐름인 것 같습니다. 먼저 문을 열면 보이는 GENESIS라고 적힌 도어실 피니셔가 보입니다. 그리고 나서 앉으면 가장 먼저 보이는 스티어링 휠을 보시죠. 기본적인 구성은 기존의 현대 차량들과 다르지 않습니다만… 곡선과 타원을 기본 디자인으로 삼고 있어서 그런가 스티어링 중앙 부도 타원형입니다. 림의 사이즈는 조금 작은 편인데 개인적으로는 작은 림 사이즈를 좋아해서 아주 괜찮았습니다. 또한 파지하는 3시 9시 부분의 썸레스트 부분도 적당한 두께를 유지해서 그립감도 괜찮았습니다. 스티어링 오른쪽 부분은 계기판 관련 버튼이나 크루즈 컨트롤 관련 버튼들이 위치해 있습니다. 차간 거리를 유지할 수 있는 버튼을 보면 ASCC 기능이 들어간 것을 알 수 있습니다. 왼쪽은 볼륨 및 전화, 오디오 관련 메뉴들이 있습니다. 스티어링 뒷 편으로는 패들 쉬프트가 있는데 조작감은 기존 현대 차량과 크게 다르지 않습니다. 스티어링 좌 하단 부분에는 후측방 경보 시스템이나 LKAS(HDA:Highway Driving Assist) 등을 On/Off 할 수 있는 버튼이 있습니다. 전면 유리창에는 HUD가 있는데 전반적인 구성은 코나에서 볼 수 있었던 것과 크게 다르지 않습니다. 폰트의 크기를 대, 중, 소로 바꾸거나 속도계의 색깔을 흰색, 녹색, 주황색으로 바꿀 수 있는 기능도 똑같습니다. 그리고 네비게이션과 연동 되어서 가야할 방향, 과속 방지턱 경고, 속도 제한 표시, 후측방 경보 등도 잘 표현 해 줍니다. 또한 HUD의 높낮이도 조절 가능해서 운전자의 신체 사이즈에 따라 조정해서 사용하면 됩니다. 다만 ASCC 관련 정보가 추가로 표기되고 코나처럼 팝업 되는 유리가 아닌 전면 유리에 표시 되는 것이 다르네요. ...

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